.
بۈگۈنكى ئۇن ئۇن پەرقى ۋە بۇغداي تەننەرخىنىڭ يۇقىرى رىقابەت مۇھىتىدا ، توك باھاسىنىڭ ئۈزلۈكسىز ئۆرلىشى نۇرغۇنلىغان ئۇن زاۋۇتىنىڭ «ئەڭ ئاخىرقى سامان» ىغا ئايلانماقتا. زاۋۇت دېرىكتورلىرى ئىشلەپچىقىرىشنىڭ مۇقىم بولۇشىغا قارىماي ، ئايلىق توك ھەققىنىڭ داۋاملىق ئۆرلەۋاتقانلىقىنى بايقىدى.
كۆپچىلىك «چوققا - يۆتكىلىشچان ئىشلەپچىقىرىش» ۋە «يۇقىرى - ئۈنۈملۈك ماتورغا ئالماشتۇرۇش» قا ئەھمىيەت بەرگەندە ، ئۇلار ھەمىشە زاۋۇت ئىچىدىكى تېخىمۇ يوشۇرۇن ۋە قىممەت باھالىق مەسىلىگە سەل قارايدۇ: ئەقىلگە سىغمايدىغان ئۈسكۈنىلەرنىڭ ماسلىشىشى ۋە تۆۋەن يۈك نىسبىتى.
بۇ قۇرامىغا يەتكەنلەرنى بالىلار ئايىغىدا مارافونچە يۈگۈرۈشكە مەجبۇرلىغانغا ئوخشاش - ئۇلار ئاستا بولۇپلا قالماي ، يەنە غايەت زور ئېنېرگىيەنى خورىتىدۇ.
1. يوشۇرۇن توك قاتىل: «چوڭ ئات كىچىك ھارۋىنى سۆرەيدىغان» ھادىسە
كۆپىنچە ئۇن زاۋۇتىنىڭ غالتەكلىك زاۋۇتىغا كىرسىڭىز ، كۆپ ئۇچرايدىغان نورمالسىزلىقنى بايقايسىز: ئىسىم تاختىسىنىڭ قۇۋۋىتى يۇقىرى ، ئەمما ئەمەلىي مەشغۇلات ئېقىمى باھا ئېقىمىدىن خېلىلا تۆۋەن.
«كىچىك ئات كىچىك ھارۋىنى تارتىش» دېگەن نېمە؟
ئۇنى بىخەتەر ئويناش ئۈچۈن لايىھىلەش ئورۇنلىرى ياكى ئىگىلىرى ئادەتتە ئۈسكۈنىلەرنى تاللاش جەريانىدا چوڭ بىخەتەرلىك پەرقى قوشىدۇ. مەسىلەن ، غالتەكلىك زاۋۇت پەقەت 30 كىلوۋاتلىق ماتورغا ئېھتىياجلىق بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما پەرەز قىلىنغان «نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك بېسىش» ياكى زاپاس زاپچاسلارنى قېلىپلاشتۇرۇش ئۈچۈن ، ئۇنىڭ ئورنىغا 45 كىلوۋات ھەتتا 55 كىلوۋاتلىق ماتور ئورنىتىلىدۇ.
تەننەرخى نېمە؟
توختىماي تۆمۈر يوقىتىش:ماتور ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ ۋە ئايلىنىش بولسىلا (يۈك ئاستىدا ياكى يۈكلەنمىسۇن) ، تۆمۈر يادرودىكى شال ئېقىمى ۋە گىستېرېز زىيىنى دائىملىق ھالەتتە تۇرىدۇ. 55 كىلوۋاتلىق ماتورنىڭ 30 كىلوۋاتلىق ماتورغا سېلىشتۇرغاندا - يۈك زىيىنى كۆرۈنەرلىك يۇقىرى.
ناچار توك ئامىلى:ماتور يېنىك يۈكتە يۈرگەندە (ئادەتتە باھالانغان يۈكنىڭ% 40 تىن تۆۋەن) ، توك ئامىلى تېز تۆۋەنلەيدۇ. بۇ ئېلېكتر تورى بىلەن ماتور ئوتتۇرىسىدا كۆپ مىقداردا ئېنېرگىيەنىڭ ئالماشتۇرۇلىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ ، ھېچقانداق پايدىلىق خىزمەت قىلمايدۇ - شۇنداقتىمۇ ئۇ يەنىلا توك پۇلىڭىزغا خاتىرىلەنگەن.
تۆۋەن ئۈنۈم:ماتورنىڭ چوققا ئۈنۈمى% 75-% 100 يۈك ئارىلىقىدا كۆرۈلىدۇ. يۈك% 50 تىن تۆۋەنلەپ كەتسە ، ئۈنۈمى تۆۋەنلەيدۇ. بۇ ۋاقىتتا ماتور توك مەنبەسىگە قارىغاندا ئۈنۈمسىز ئىسسىتقۇچقا ئوخشايدۇ.
2. سەل قارالغان مېخانىكىلىق زىيان: بەلۋاغ قوزغاتقۇچ «ئېنېرگىيە ئوغرىلاش»
ماتورنىڭ ئۆزىدىن باشقا ، توك يەتكۈزۈش باسقۇچىمۇ ئاساسلىق مەسىلە. كۆپىنچە ئۇن زاۋۇتى يەنىلا V - بەلۋاغنى كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىدۇ.
بەلۋاغ قوزغاتقۇچنىڭ ئۈنۈملۈك توزىقى:
يېڭى بەلۋاغنىڭ يەتكۈزۈش ئۈنۈمى تەخمىنەن% 95-% 98 كە يېتىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، بەلۋاغنىڭ قېرىشى ، سوزۇلۇشى ۋە ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ سىيرىلىشى بىلەن ئۈنۈم تۆۋەنلەيدۇ85% ھەتتا ئۇنىڭدىنمۇ تۆۋەن.
{{0} over نىڭ ناچار دەۋرىيلىكى جىددىيلىشىش:بەلۋاغنىڭ سىيرىلىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ، ئاسراش خادىملىرى دائىم بەلۋاغنى بېسىپ چۈشىدۇ. بۇ ھەددىدىن زىيادە جىددىيلىك ماتورنىڭ ئالدى بالداق ۋە چاقلىق ئورۇندۇقنىڭ سۈركىلىش زىيىنىنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ ، بۇ ئىسسىق ئۆتۈپ قېلىش ، ماينىڭ تۆۋەنلىشىنى ۋە مېخانىكىلىق سۈركىلىش زىيىنىنىڭ شىددەت بىلەن ئۆرلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
بەلۋاغ تومۇرلىرىنىڭ سۈرئەت ماسلاشماسلىقى:پاراللېل ھالدا كۆپ بەلۋاغ ئىشلىتىلگەندە ، تەكشى ئۇپراش سىزىقلىق سۈرئەتنىڭ ئوخشىماسلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بەزى بەلۋاغلار ئاخىرىدا «سۆرەپ» ئىچكى ئېنېرگىيە ئەخلەتلىرىنى پەيدا قىلىدۇ.
سانلىق مەلۇمات سېلىشتۇرۇش:ئۆلچەملىك - بەلۋاغنى يۇقىرى - ئۈنۈم تار تار V - بەلۋاغ ياكى ماس قەدەملىك بەلۋاغقا ئالماشتۇرغاندا ، يەتكۈزۈش ئۈنۈمىنى% 5-% 8 يۇقىرى كۆتۈرگىلى بولىدۇ. 22 كىلوۋاتلىق غالتەكلىك زاۋۇتقا نىسبەتەن ، بۇ ھەر يىلى 10 مىڭ كىلوۋات سائەتكە يېقىن تېجەپ قالالايدۇ.
3. ئاچقۇچلۇق بۆسۈش: VFD قوللىنىش ۋە سۈرئەتنى تەڭشەش
نۇرغۇن ئۇن زاۋۇتىدا ، ئۆزگىرىشچان چاستوتا قوزغاتقۇچ (VFDs) پەقەت «يۇمشاق باشلىغۇچ» سۈپىتىدە ئىشلىتىلىدۇ - غايەت زور يوشۇرۇن ئىسراپچىلىق. VFD تېخنىكىسىنىڭ يادرولۇق پرىنسىپى:ماتورنىڭ چىقىرىش قۇۋۋىتىنى يۈك تەلەپ قىلغان ئەمەلىي كۈچ بىلەن پۈتۈنلەي ماسلاشتۇرۇش.
VFD ئارقىلىق توك سەرپىياتىنى قانداق ئازايتىش كېرەك؟
1. يۈك {{1} Rol روللېر زاۋۇتىنىڭ ماسلىشىشچان تەڭشىلىشى
ئەنئەنىۋى غالتەكلىك زاۋۇتلار ماددىنىڭ داۋالغۇشىدىن قەتئىينەزەر ، دائىملىق سۈرئەتتە ئىشلەيدۇ. VFD نى تونۇشتۇرۇش ۋە غالتەكلىك توك ئېقىمى (يۈك سىگىنالى) نى نازارەت قىلىش ئارقىلىق قىلالايسىزھەقىقىي - ۋاقىت يەم-خەشەك ماتورىنىڭ سۈرئىتىنى تەڭشەيدۇ، ياكىئەڭ ياخشى سىرتقى سۈرئەت بىلەن ماس كېلىدۇئوخشىمىغان لەيلىمە / سىلىق دومىلاش قۇرۇلمىسىنى ئاساس قىلىدۇ.
سىنارىيە: قۇيرۇق قىسمىغا ماتېرىيال ئېقىمى - ئاخىرقى ئازايتىش دورىسى تۆۋەنلىسە ، VFD يەم-خەشەك سۈرئىتىنى ئاپتوماتىك ئاستىلىتىدۇ ، «بىكار تارتىش» نىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. بۇ كېپەكنىڭ پۈتۈنلۈكىنى ساقلاپلا قالماي ، يەنە - يۈك توك سەرپىياتىنى بىۋاسىتە تۆۋەنلىتىدۇ.
2. ئۆپكە سىستېمىسىنىڭ تۇراقلىق بېسىمنى كونترول قىلىش
ئۆپكە يەتكۈزۈش سىستېمىسى ئاساسلىق ئېنېرگىيە ئىستېمالچىسى. ھاۋا ئېقىمىنى تەڭشەشنىڭ ئەنئەنىۋى ئۇسۇلى نەملىك ساقلاش - ئېچىش ۋە تاقاش ئارقىلىق «بۇرنىڭىزنى قىسىپ نەپەس ئېلىش» بىلەن باراۋەر ، ماتور يەنىلا تولۇق يۈك بىلەن يۈرىدۇ.
VFD ھەل قىلىش چارىسى: ھاۋا نەيچىسىگە بېسىم سېنزورى ئورنىتىڭ. سۈزگۈچ / چاڭ-توزان يىغىش ماشىنىسىنىڭ قارشىلىق كۈچى ئېشىپ كەتسە ياكى سۈمۈرۈش نۇقتىسى توسۇلۇپ قالغاندا ، VFD شامالدۇرغۇچنىڭ سۈرئىتىنى ئاپتوماتىك تۆۋەنلىتىدۇ (نەملىكنى تاقاش ئەمەس).
ئېنېرگىيە تېجەش پرىنسىپى: مەستانىلەرنىڭ يېقىنلىشىش قانۇنىغا ئاساسەن ،ھاۋا ئېقىمى سۈرئەتكە ماس كېلىدۇ ، قۇۋۋەت سۈرئەت كۇبىغا ماس كېلىدۇ. سۈرئەتنى% 10 تۆۋەنلىتىش نەزەرىيە جەھەتتىن كۈچنى% 27 تۆۋەنلىتىدۇ. بۇ باشقا كۈچ - تېجەش تېخنىكىسىغا قارىغاندا تېز ئۈنۈم بېرىدۇ.
3. «قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە» تاشلاندۇقلىرىدىن ساقلىنىش (ئادەتتىكى DC ئاممىۋى ئاپتوبۇس تېخنىكىسى)
چوڭ ئۇن زاۋۇتىدا ، دائىم تورمۇزلايدىغان ئۈسكۈنىلەر (مەسىلەن ئورەك سۆرەش يەتكۈزگۈچنى قوبۇل قىلىش ياكى توختاتقاندا پىلانلىغۇچىلارنىڭ ئىنېرتسىيەسى دېگەندەك) قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە ھاسىل قىلىدۇ. ئورتاق DC ئاممىۋى ئاپتوبۇس ھەل قىلىش ئۇسۇلى ئارقىلىق ، بىر ماتورنى تورمۇزلاش ئارقىلىق ھاسىل بولغان ئېنېرگىيەنى تېز سۈرئەتتە تېزلىتىدىغان باشقا ماتورغا بىۋاسىتە يەتكۈزۈپ ، ئىچكى يىغىۋېلىشنى ئەمەلگە ئاشۇرغىلى بولىدۇ. بۇ تېخنىكا يۇقىرى - ئاخىرقى ئۇن زاۋۇتىدا پىشىپ يېتىلگەن بولۇپ ، توكنىڭ% 5-% 10 نى تېجەيدۇ.
4. ئەمەلىي ئۈچ - قەدەم پىلانى: ھەر توننا ئۇننىڭ توك سەرپىياتىنى ئازايتىش ھەرىكەت تەكشۈرۈش تىزىملىكى
ئەگەر زاۋۇتىڭىزنىڭ توك سەرپىياتى ھەر توننىسى 70 كىلوۋات سائەتتىن ئېشىپ كەتسە (مەھسۇلات چىقىرىش نىسبىتىگە ئاساسەن ، بۇغداي تېرىشنىڭ سانائەت ئوتتۇرىچە توننىسى 65-75 كىلوۋات سائەت ئەتراپىدا) ھەمدە جاھىللىق دەرىجىسى يۇقىرى بولسا ، بۇ ئۈچ باسقۇچنى دەرھال يولغا قويۇڭ:
1-قەدەم: پۈتۈن - ئۆسۈملۈك يۈك نىسبىتى «ساغلاملىق تەكشۈرۈشى»
قىسقۇچ ئۆلچەش ئەسۋابى ئىشلىتىپ ھەر بىر ماتورنىڭ ئۈچ - باسقۇچلۇق ئېقىمىنى ئۆلچەڭ. يۈك نىسبىتىنى ھېسابلاڭ=(ئۆلچەملىك نۆۋەتتىكى / باھالانغان توك) × 100%.
ھەرىكەت:ئۇزۇن - ئۇزۇنلۇقتىكى يۈك نىسبىتى% 45 تىن تۆۋەن بولغان ھەر قانداق ماتورنى «ئالماشتۇرۇش تىزىملىكى» گە قويۇش كېرەك. قەرەللىك ئاسراش جەريانىدا ، ئۇلارنى مۇۋاپىق چوڭلۇقتىكى YE4 ياكى YE5 يۇقىرى - ئۈنۈملۈك ماتورغا ئالماشتۇرۇڭ.
2-قەدەم: قوزغاتقۇچ سىستېمىسىنىڭ «ئەلالاشتۇرۇش پەسلى»
كىيگەن - ئۆلچەملىك V - بەلۋاغنى پۈتۈنلەي ماس قەدەملىك چىش بەلۋاغ بىلەن ئالماشتۇرۇڭ. ماس قەدەملىك بەلۋاغ ئەڭ تۆۋەن جىددىيلىكنى تەلەپ قىلىدۇ ، سىيرىلىش نىسبىتى نۆل بولىدۇ ، يەتكۈزۈش ئۈنۈمىنى% 98 تىن يۇقىرى قىلىدۇ ، ھەمدە ئۇپراشنى ئازايتىدۇ.
«بەلۋاغ جىددىيلىكىنى تەكشۈرۈش كېلىشىمنامىسى» بەرپا قىلىڭ. قاتتىقلىقنى تەكشۈرۈش ئۈچۈن ستروب نۇر ياكى جىددىيلىك ئۆلچەش ئەسۋابى ئىشلىتىڭ. «بەك بوشراقتىن بەك چىڭ» دېگەن قوپال ئادەتنى چەكلەڭ.
3-قەدەم: ئاچقۇچلۇق ئۈسكۈنىلەرگە VFD نى ئورنىتىڭ
مۇھىم نۇقتا 1:چاڭ-توزان يىغىش ھەۋەسكارلىرى (يۇقىرى قۇۋۋەت ، يۇقىرى تەڭشەش يوشۇرۇن كۈچى).
مۇھىم نۇقتا 2:قۇيرۇق - ئاخىرقى غالتەك زاۋۇتى (ماتېرىيالنىڭ يۇقىرى تەۋرىنىشى ، ئۇزۇن - يۈك ۋاقتى).
مۇھىم نۇقتا 3:تارتما يەتكۈزگۈچ / سۆرەش زەنجىر يەتكۈزگۈچ (ماتېرىيال ئېقىمى ئارىلاپ بولغاندا تولۇق - سۈرئەت بىكار بولۇشتىن ساقلىنىڭ).
خۇلاسە
بۈگۈنكى كەسكىن رىقابەت كۈچىگە ئىگە ئۇن زاۋۇتىدا ، تېجەپ قالغان ھەر كىلوۋات - سائەت ساپ پايدا.ھەر توننا ئۇننىڭ توك سەرپىياتىنى تۆۋەنلىتىش ئۈسكۈنىلىرىڭىزنىڭ چەكلىمىسىنى قىسىش ئەمەس - ئۇ ھەر بىر ماتور ، ھەر بىر بەلۋاغ ۋە ھەر بىر غالتەكنىڭ «ئەڭ ياخشى ئۈنۈم رايونى» دا ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.
«چوڭ ئات كىچىك ھارۋىنى تارتىش» روھىي ھالىتىدىن ۋاز كېچىپ ، ئېنىقلىق بىلەن ماسلىشىشنى قوبۇل قىلىدۇ - بۇ ئۇن زاۋۇتىنىڭ توك باھاسى يۇقىرى دەۋردە ياشاش ۋە گۈللىنىشتىكى ئەڭ مۇستەھكەم ئاساسى.
.
